Армейская авиация предназначена для решения оперативно-тактических и тактических задач в ходе боевых действий
Летом 1947 г. командование ВВС принимает решение об организации в СССР первого вертолётного подразделения, 28 октября 1948 г. в подмосковном городе Серпухов была сформирована первая авиационная эскадрилья, основную часть вооружения которой составляли серийные вертолёты Г-3 (вертолёты поперечной схемы конструктора И.П.Братухина) и вертолёты Ми-1 (ГМ-1 (Геликоптер Миля-1) конструктора М.Л.Миля). Эта эскадрилья и положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.
Два экземпляра вертолёта Г-3 ещё проходили лётные испытания, но уже до окончания лётных испытаний решено было построить небольшую войсковую серию. Один из построенных вертолётов был передан в воинскую часть для тренировки лётного состава. Следующий вертолёт Г-3 создали в варианте артиллерийского корректировщика, при его создании была заимствована схема и большая часть агрегатов вертолёта «Омега II». Выпущенный опытной серией в 5 экземпляров вертолёт Г-3 приняли на вооружение ВВС. Этот вертолёт стал первым серийным вертолётом СССР.
Ми-1 - первый вертолёт ОКБ М.Л.Миля, получивший обозначение ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), разрабатывался как связной вертолёт, на борту вертолёта помимо лётчика могут находиться ещё два пассажира. Впоследствии, в 1950-е годы, военные испытатели совершили на ГМ-1 ряд специальных тестов, в которые входила эксплуатация вертолёта в горах и сложных метеоусловиях.
Изначально вертолёты выполняли только вспомогательные задачи – доставку почты, донесений, корректировку огня артиллерии, воздушную разведку, однако, при совершенствовании тактики, способов ведения боевых действий вертолётов и авиационных средств поражения - задачи армейской авиации изменились и расширились кардинальным образом. Армейская авиация выполняла непосредственную авиационную поддержку своих войск на переднем крае и в тактической глубине противника.
С момента организации, армейская авиация входила в состав Военно-воздушных сил, в 1962 г. армейская авиация была преобразована в войсковую авиацию, затем, в конце 1990 г., армейская авиация была передана из ВВС в Сухопутные войска и преобразована в авиацию сухопутных войск, 1998 г. была вновь переименована в армейскую авиацию. С конца 2002 г. находится в составе ВВС России. Экипажи успешно принимали участие в урегулировании конфликтов и представлении интересов России за границами государства, в том числе на территории стран бывшего Союза.
Армейская авиация оснащена в основном вертолётами различного назначения — это и Ми-8, Ми-26, Ми-28, Ка-52.
Сегодня подготовкой лётчиков армейской авиации занимается Сызранский филиал Военного учебно-научного центра военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина»
Дальнейшее повышение лётного мастерства и уровня профессиональных качеств лётного состава происходит непосредственно в авиационных частях , во время проведения лётно-тактических учений, участия в различных совместных учениях, а также на курсах по повышению квалификации в 344-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации.
На современном этапе армейская авиация решает разносторонний спектр задач – это и огневые, и десантно-транспортные, и разведывательные, и специальные задачи. Оснащённая современными авиационными комплексами, армейская авиация выступает как одно из основных средств достижения целей в вооружённых конфликтах. И кроме боевых и специальных задач эффективно решает задачи по обеспечению запусков и посадок космических кораблей, по ликвидации последствий стихийных бедствий природного и техногенного характера (пожары, наводнения, техногенные аварии).