Шёл пятый день войны. 26 июня 1941 года, паре бомбардировщиков ДБ-3ф 207-го дальнебомбардировочного полка была поставлена боевая задача: уничтожить немецкую механизированную колонну на шоссе Молодечно — Радошковичи

24 июня 1961 г. состоялся первый полёт однодвигательного вертолёта В-8 (будущего Ми-8) под управлением лётчика-испытателя Б.В. Земского

Разработка среднего многоцелевого вертолёта В-8 началась в 1960 г. в ОКБ им. М.Л. Миля. Первый образец В-8, как и Ми-4, был с четырёхлопастными несущими и трёхлопастными рулевыми винтами. Носовая часть вертолёта В-8 была модернизирована и в конструкции фюзеляжа впервые использовались крупногабаритные дюралюминиевые штамповки и клеесварные соединения. На испытания вертолёт поступил в пассажирском варианте.

9 июля 1961 г. опытный вертолёт принял участие в авиационном параде в Тушино, затем экспонировался на ВДНХ. В декабре вертолёт был представлен на государственные испытания, но как прототип будущих серийных машин рассматривался недолго и с 1963 г. использовался только в роли испытательного стенда, так как предпочтение отдали двухдвигательным вариантам.

23 июня 1911 г. родился выдающийся советский генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей, академик АН СССР и РАН, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии Николай Дмитриевич Кузнецов

20 июня 1961 г. состоялся первый полёт советского вертолёта Ка-25 под управлением лётчика-испытателя Д.К. Ефремова

20 июня 1956 г. лётчик-испытатель В.В. Курячий, штурман В.С. Фадеев и бортрадист Г.В. Галяткин впервые подняли в воздух Бе-10, созданный в ОКБ им. Г.М. Бериева

Открытое лицо, целеустремленный взгляд, боевые награды. Это фотография Веры Белик – Героя Советского Союза