В апреле исполняется 63 года самолёту Т58Д-2 – Т58Л, являющемуся вторым опытным образцом перехватчика Су-15.
Самолёт был построен в филиале ОКБ-51 на авиазаводе имени В.П. Чкалова (г. Новосибирск) и принят в эксплуатацию 21 апреля 1963 г. Первый полёт он совершил 4 мая того же года под управлением лётчика-испытателя В.С. Ильюшина.
Этот самолёт является первым Су-15, укомплектованным полным комплексом вооружения, включая рабочий образец РЛС «Орел-Д58» (изде-лие 303Д). Самолёт проходил совместные госиспытания на базе ГК НИИ ВВС. Испытания завершились 25 июня 1964 года с положительным заключением и рекомендацией о принятии на вооружение.
С февраля по июнь 1965 г. самолёт был доработан под лыжное шасси и переименован в Т-58Л. В таком облике самолёт использовался до 1971 г. для оценки возможности применения лыжного и колесного шасси при базировании на грунте и бетоне. На самолёте проводились полёты и скоростные рулёжки в режимах «колеса-бетон», «колеса-грунт» и «лыжи-грунт». При этом полёты и рулёжки с грунта засчитывались с двойным коэффициентом по сравнению с бетоном.
В процессе испытаний на этом самолёте летали: дважды Герой Советского Союза командующий авиацией ПВО маршал авиации Е.Я. Савицкий, Герои Советского Союза заслуженные лётчики-испытатели Гудков О.В., Ильюшин В.С., Петров В.И., Соловьёв Е.С., а также заслуженные лётчики-испытатели Кукушев Е.К., Лаврентьев С.А., Манучаров А.А., Петерин Л.Н., Исаков А.Н.
За все время эксплуатации самолёт Т-58Д-2 – Т-58Л налетал 208 часов 58 минут и совершил 406 посадок. Последний полёт на этом самолёте совершил 1 июня 1971 г. лётчик-испытатель 1 класса Кречетов В.А. В Центральный музей ВВС самолёт поступил в январе 1974 г.
По данным из формуляра самолёта Т58Д-2 - Т58Л